SPIRIT RR

Le Spirit a été dessiné avec un simple but... gagner ! Construit avec les meilleures matières et des usinages de hautes précisions, nous n'avons fait aucun compromis de manière à pouvoir aujourd'hui vous livrer un chassis de compétition de trés haute qualité. Tous les aspects de la voiture ont été dessinés et testés de façon à fournir un maximum de performances.

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  • 499,00 €

  • Châssis étroit, 3mm 7075 T6, allégé et dessiné pour une répartition des masses optimales ainsi qu'un centre de gravité le plus bas possible.
  • Support moteur avec un angle de 7° afin de centrer les masses au plus proche du centre de gravité.
  • Cales de pincement et d'anticabrage en aluminium usinées (7075 T6) et allégées, équipées d'inserts. Le STR8 Spirit est réglable dans tous les sens grâce aux inserts.
  • Nouveau système de montage du différentiel central en aluminium usinées (7075 T6) et allégées. Le démontage est plus simple pour faciliter l'entretien.
  • Insert en téflon pour monter des roulements plus petits (14x8x4mm).
  • Nouveau amortisseurs traité dur (un fonctionnement plus doux et moins d'usure).
  • Nouvelle platine radio facilement démontable pour faciliter l'entretien.
  • Platine permettant un logement de l'accu de réception à l'avant ou à l'arrière (réglage du centrage des masses).
  • Platine avant en aluminium usinées (7075 T6) et allégées avec inserts.
  • Nouvelle géométrie de direction afin d'améliorer le braquage à haute vitesse.
  • Carrosserie ultra basse et ultra fine offrant un meilleure appui aérodynamique et donc une meilleure stabilité de l auto.
  • Nouvelle aileron procurant plus d'appui.
  • Support d'amortisseurs en carbone ultra léger (4mm).
  • Cardans allégés avec goupille sécurisée, pour une fiabilité maximum.
  • Disques de frein en époxy ventilé fabriqué sous licence de l'optionneur PSM.
  • La tringlerie de frein permet un réglage très facile et rapide de l'équilibre avant/arrière.
  • Barre anti roulis avant et arrère.
  • Nouvelle cellule de transmission entièrement sécurisé grâce à des écrous nylstop noyé et permettant un démontage plus rapide des différentiels.
  • Renfort avant et arrière en composite.
  • Boule anti déchappage et nouvelles chappes de direction.
  • Fusées arriére en aluminium usinées (7075 T6) avec 1° de pincement in-board.
  • Nouvelles fusées avant en aluminium usinées (7075 T6).
  • Nouveaux triangles avant et arrière avec un nouveaux design et une nouvelle matière (ratio de fibres revu).
  • Couples et couronnes conique en acier usiné et à denture hélicoidal (13/43).
  • Couronne centrale allégée 46 dents.
  • Masselotes d'embrayage 3 points X-trem Hobbytech (nouvelle matière) et cloche 13 dents.
  • Tirants à pas inversés.

 

 

Required for operation :

 

  • 2-channel, 2 servo R/C System for cars
  • Batteries for R/C System (Ni-Mh 3+2 or Lipo 2S)
  • 21-class engine
  • Engine starting tools
  • Wheels & Tires
  • Pipe & Header

 

  • Radio 2 voies, 2 servos pour voiture R/C
  • Batterie pour ensemble R/C (Ni-Mh 3+2 ou Lipo 2S)
  • Moteur type 21
  • Ensemble de demarage moteur
  • Pneus et jantes
  • Resonnateur et coude

 

 

 

 

 

 

 

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